Если Москву "вывернуть наизнанку" - то пробки исчезнут

15.04.2008 Владимир Ермошкин

Никакие внутренние кольца не спасут столицу от грядущего транспортного паралича. Расширять улицы, ломая дома, - тоже не совсем правильно. Этот метод подошел только Китаю - за 20 лет удалось практически полностью перестроить Пекин.

Нам же надо просто переориентировать потоки машин в Москве: "вывернуть город наизнанку". Надо построить сверхскоростную железную дорогу вдоль МКАД (+/-1км) с 4-мя полосами движения: две полосы - с редкими остановками (допустим, всего 8 (узлы с электричками и(или) шоссе)), две полосы - с частыми. Поезд по скоростной ветке должен объезжать вокруг Москвы, около 60 км, за 20-30 мин.

Вдоль трассы скоростной дороги (в узловых точках остановок скоростного поезда) построить крупные многоэтажные здания-офисы, склады и парковки.

Построить отдельное внешнее метро(отдельные ветки от скоростной дороги), которое будет соединять узловые точки будущей дороги с внутренним метро. Другой вариант - продолжить внутреннее метро до узловых точек.

Деловая жизнь со временем сосредоточится вдоль новой транспортной магистрали. При этом и ломать почти ничего не надо. Большая часть предприятий будут связаны друг с другом современным транспортом и временем поездки ок.20 минут! В ночное время скоростная дорога может перевозить грузы. Значительный поток московских машин будет направлен из центра до МКАД, поток областных машин - из области до МКАД. Существующие вблизи МКАД спальные районы будут в выигрыше, т.к. до работы будет близко.

Старая Москва перестанет чувствовать нагрузку транспорта и сможет вздохнуть с облегчением, взяться за реконструкции улиц, кварталов, исторических мест, театров, гостиниц и пр. Центр города примет привлекательный вид. Исчезнут пробки. Значительно улучшится качество воздуха. Будет много и других выигрышей.

Стоимость скоростной дороги.

Например, по оценкам московского правительства 1 час стояния в "пробке" для государства равен потери 500 руб.

Посчитаем. В Москве 3.5 млн зарегистрированных автомобилей. Выезжают на работу, допустим, 1.5 млн авто в день. Каждая машина находится в пробке в среднем 1 час в день. В году 250 рабочих дней. (Все оценки снизу, т.е. на самом деле потери значительно больше) 1 дол = 23.5 руб За год "потери" равны: 1,500,000*1*500(руб)*250/23.5 = 7.98 млрд дол США. Расходы на строительство скоростной дороги за 1км : по японской технологии - 15 млн дол, по нашей технологии - 100 млн Евро. Курс дол\евро= 1.44. Стоимость всей дороги 120км (рядом с МКАД): 120*15,000,000=1,800,000,000 = 1.8 млрд дол США по японской технологии, 120*100,000,000*1.44 = 17.3 млрд дол США по нашей технологии. Получается, что потери в пробках всего за 1 год соизмеримы со стоимостью дороги. Некоторые противники строительства такой артерии говорят, что дорога будет даже не золотой, а бриллиантовой. Но расчеты говорят о другом: потери общества каждый год (или два, не больше!) в московских пробках равны новой скоростной железной дороге вдоль МКАД.

Материалы по теме:

Вечерний транспортный паралич

Автомобили захватят исторический центр Москвы многоярусно

Как ликвидировать пробки в Москве?

Каждый день в Москве возникает 650 пробок

Каждый третий москвич имеет автомобиль

Через пять лет в столице наступит транспортный паралич

Альтернативный транспорт

Дирижабль - новая эра грузоперевозок?

Мотороллер - транспорт настоящего

Паралёт - парим над пробками