Одна беда России наехала на другую: Путин взялся за дороги

16.10.2006

Вчера президент Владимир Путин провел в Ярославле выездное заседание президиума Государственного совета, посвященное одной из двух вечных российских бед - дорогам.

Если верить докладу рабочей группы Госсовета, то ситуация с автомобильными дорогами в России не просто плачевная, а катастрофическая. И прежде всего для отечественной экономики - дороги должны играть ключевую роль в решении социальных задач и реализации приоритетных национальных проектов. Вместе с тем налицо несоответствие между потенциалом страны и низким уровнем обеспеченности автодорогами, особенно в Сибири и на Дальнем Востоке, и существенным ростом спроса на автомобильные перевозки.

Что-ж давайте разберёмся и с дураками и с дорогами в России. Как известно, в СССР основная масса грузовых перевозок выполнялась железнодорожным транспортом. Это достаточно экономичный вид транспорта при больших расстояниях между предприятиями отправителями и получателями грузов. Соответственно сеть предприятий Советского Союза была связана сетью железных дорог.

В современных условиях, после грабежа основных предприятий СССР, группой высокопоставленных мошенников, именуемых в дальнейшем - бизнесменами, хорошо работающих предприятий почти не осталось, а сеть железных дорог перестала использоваться. Поскольку современная Россия является сырьевой колонией цивилизованных стран запада и Китая, то основными предприятиями в ней стали торговые и складские. Товар ввозится из-за границ и рапределяется между складскими базами. Из-за большой рассредоточенности этих баз в крупных городах, товары приходится возить автомобильным большегрузным транспортом.

Дороги в России, естественно, не предназначены для такого огромного товаропотока. Простейшая проблема, с которой столкнутся "дураки" при попытке улучшить сообщение - это лес, который придётся валить при расширении дорожных полос. Можно пошутить на тему, что лес "дуракам" лучше валить в Сибири в специально огороженных местах, но пока, приходится исходить из российских реалий.

Лес это не просто природный ресурс нашей страны, создающий кислород, но и живая экосистема, которая будет сопротивляться вырубке. Согласно мнению Академика Вернадского - всё в природе взаимосвязано. Как только варвары от политики начнут удваивать зону отчуждения, ситуация изменится так, чтобы максимально воспрепятствовать производимым изменениям.

Простейший способ - это воровство выделенных на расширение дорог денег. Вспомните историю со скоростной трассой Москва-Санкт-Петербург. Ни трассы, ни денег не обнаружено, зато лес, на их предполагаемом месте - в целости и сохранности.

Но предположим "дураки" природу не послушали и начинают грандиозное строительство. Во что это выльется? Очень просто! Это приведёт к "запиранию" городов-потребителей товаров неперевариваемыми въездными и выездными пробками. Попробуйте сегодня выехать из Москвы за город, например, в пятницу вечером. А теперь представьте, что по новым дорогам к московскому кольцу непрерывно подъезжают фуры. Как им въехать, если въездные "отверстия" перекрыты жилыми домами мегаполиса? Даже если фуры останутся возле складских баз за городом, то ситуация только ухудшится. На перевозку товаров из одной большегрузной фуры требуется как минимум пять "газелей" или "бычков"! Вот уж ,воистину, "дуракам" закон не писан. А закон простой! Чем больше вместимость транспортной единицы, тем меньше этих единиц требуется! Как же быть, спросите вы? Не торопитесь, уважаемый читатель! Давайте лучше разберём более важную для вас проблему - переизбытка личного автотранспорта на дорогах.

Пробки уже сейчас в Москве приводят к многочасовым простоям, а количество автомобилей катастрофически растёт! Рассчёты показывают, что движение полностью встанет через два-три года. Как раз, к выборам очередного президента. Толкотня за право проехать первым - это неизбежное свойство капиталистического общества. Представляю какая грызня начнётся между представителями мигалковладельцев. Они же почти все в Москве работают, а за городом - живут.

Но это не всё. Давайте немного поговорим о детях! О ваших граждане Москвичи детях. Еженедельно Москва потребляет 300 тысяч тонн бензина с энерговыделением 40 мегаджоулей на килограмм. Это в 10 раз выше энерговыделения тротила. А значит еженедельно в Москве происходит выделение энергии эквивалентное взрыву трёх мегатонной водородной бомбы! Однако и это ерунда, по сравнению с количеством вброшенных в город отравляющих веществ, окислов азота, влияющих на половую функцию, в том числе и буржуазных особей, окислов углерода - влияющих на органы дыхания, а также разных примесей на основе свинца,которые добавляют, нечистые на руку, дельцы для повышения октанового числа топлива. Недавно по городу ходила шутка. Предлагался новый тип экологического автомобиля, выхлопная труба которого входит внутрь салона. Противники этого нововведения ссылались на жестокость гестапо, травившего людей в газовых камерах, на что сторонники - язвительно замечали: - Неужели травить детей, играющих на Московской улице гуманнее?

Подведём промежуточные итоги. Итак, транспорт в крупных городах скоро встанет, и это произойдёт тем быстрее, чем активнее властные "дураки" станут расширять дорожные артерии. Экологическая обстановка в городах вызовет необратимые мутации у молодого поколения жителей. Противоречия за право проезда по забитым намертво трассам приведут к элитарным войнам под ковром.

В результате власть вынуждена будет метаться между запретительными мерами на проезд и разрешительными мерами для отдельных групп граждан, которых наберётся столько, что движение всё равно остановится. Метро рыть уже поздно, подвесные трамваи - дорого, остаётся спросить коммунистов Москвы: - Чего делать-то товарищи? Чтобы нам чиновникам сохранить свои задницы от возмущённых автолюбителей?

Коммунисты всегда опирались на науку и точный рассчёт. Естественно, у нас есть эффективные, недорогие и главное реализуемые быстро решения. Но делиться технологиями рано. Знаете, как ребёнка отучают писаться в памперсы? Правильно! Ему дают походить некоторое время с подмоченной репутацией, чтобы он иногда думал о туалете и личной гигиене. Московских детей всё равно не спасти, пока их родители того не хотят, а вот паразитов - чиновников придётся из города выводить! Поддержим лозунг - долой политическую вшивость, глядишь, и дышать в городе станет проще!

Обсудить на форуме

Материалы по теме:

В центр столицы - через шлагбаум и по пропускам

Город для машин: реконструкция Ленинградского проспекта

С такими темпами "Второе кольцо" будут строить 50 лет